与悬挂起重机连接的解决方案

DFW-L型端架

与起重机和上部结构连接的解决方案

我们的DFW车厢很紧凑,轨道安装的行驶装置,用于直接连接吊车梁和其他承重结构。端架由扭转刚性的箱形部分组成,我们的DRS车轮块和一个齿轮马达。它们提供极好的旅行特性——也适用于高负载。他们的长处详述:

  • 最佳旅行特性
  • 由于匹配的驱动解决方案,顺利启动
  • 高运行可靠性
  • 易于组装和访问
  • 单梁和双梁桥式起重机,吊车和行驶结构。

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产品信息

一目了然的好处

安全的,可靠高效运行

  • 适用于各种操作条件的安装
  • 扭转刚性连续箱形截面,重型仪表侧板
  • 焊接隔板加强连接
  • 指定为DIN 15018的钢上部结构,升降级H2,装载组B3

卓越的旅行特性

  • 由于行驶轮材料的高自阻尼效应而导致的平滑行驶特性
  • 高轮载
  • 使用寿命长
  • 防尘密封、终身润滑的抗摩擦轴承
  • 由于花键轴的轮廓,行驶轮和轴之间的可靠连接
  • 由于球墨铸铁的自润滑作用,使行驶轮和起重机跑道轨道磨损最小

易于组装和访问

  • 准备用于连接上部结构,如吊车梁和其他移动结构
  • 由于数控机床的加工,行驶轮轴相对于连接表面的精确位置
  • 可靠的更换归功于可再现的连接几何形状
  • 通过更换间隔元件来简单地调整跨度尺寸
  • 行驶轮磨损指示器

定制的驱动解决方案

  • 所有输出要求的各种尺寸
  • 行驶速度可达12.5/50米/分钟的变极圆柱转子制动电动机
  • 变频器驱动的变速行驶运动高达63米/分钟

技术数据

单梁桥式起重机端架
旅行单位 最大值。车轮载荷 车轮直径。 车轮底座
[公斤] [毫米] 1,七百五十 2,000 2,五百 三,000 三,一百五十 4,000
DFW-L-L 112 三,五百 一百一十二 ·
DFW-L-E 112 三,五百 一百一十二 · ·
DFW-L-E 125 5,000 一百二十五 · · · ·
DFW-L-E 160 7,000 一百六十 · · · ·
DFW-L-E 200 10,000 二百 · · · ·

双梁桥式起重机端架
旅行单位 最大值。车轮载荷 车轮直径。 车轮底座
[公斤] [毫米] 2,五百 三,一百五十 4,000 4,二百 4,五百 5,000
DFW-L-Z 160 7,000 一百六十 · ·
DFW-L-Z 200 10,000 二百 · · ·
DFW-L-Z 250 16,000 二百五十 · · · ·
DFW-L-Z 315 22,000 三百一十五 · · · · ·
DFW-L-Z 400 30,000 四百 · · · ·

单梁吊车用端架
旅行单位 最大值。车轮载荷 车轮直径。 车轮底座
[公斤] [毫米] 1,七百五十 2,000 2,五百 三,000 三,一百五十 三,五百
DFW-D-E 125 三,五百 一百二十五 · · ·
DFW-D-L 125 5,000 一百二十五 · · ·